distributieriem

door **Tomeloe** » di 13 mei, 2003 20:11

hallo, weet iemand wat volgens de onderhoudsrichtlijnen van citroen het moment is om de distributieriem te vervangen?

Dit ivm 1.8 i 16 v met 115 duizend op de klok.

hartelijke groet,

door **Michiel Bliekendaal** » di 13 mei, 2003 20:13

Over 5000km is de jouwe aan de beurt.

120000km dus!

door **Tomeloe** » di 13 mei, 2003 20:37

Bedankt, dat gaat mijn garage dat nu voor mij doen! Deal was als binnen 10.000 km de riem zou moeten worden vervangen dan zou dat voor de aflevering nog gebeuren. Dus dat geeft weer wat extra zekerheid voor dezelfde prijs.

Heb jij enig idee hoeveel km's je met zo'n 1.8 i 16v '99 Xantia kunt draaien?

Groeten

door **Michiel Bliekendaal** » di 13 mei, 2003 20:48

Die van mij staat nu op 200000km. Op LPG!!!!!!!!!!!!!

door **Pieter1974** » wo 14 mei, 2003 18:51

en ook op benzine moet ie dat makkelijk redden.

door **netraam** » do 15 mei, 2003 10:19

Wat kost het vervangen van de distributieriem zo ongeveer?

door **Folkerts** » do 15 mei, 2003 12:21

Een distributieriem kost op de vervangingsmarkt ongeveer 34 euro excl BTW (Merk TRW Federal Mogul. Kwaliteit is gelijk aan OE. Want Federal Mogul levert aan autofabrikanten van Alfa t/m Zastava.)

Hierbij komt natuurlijk nog het uurloon. Een officiele dealer zal voor de riem alleen waarschijnlijk een hoger bedrag in rekening brengen.

door **jpiek** » do 15 mei, 2003 16:17

Vandaag een afspraak gemaakt voor de 2.0 16V SX van mij. Nu 108k op de teller. Maar finacieel komt nu mij ook iets beter uit. We gaan naar Duitsland op vacantie (trektocht) en dan willen we A] geen panne onderweg en B] niet na de vacantie een dure rekening voor een 120k beurt + riem.

Voor de 16v geldt: 2 riemen, 2x spanrollen.
Gezamelijk 130 euro excl.
Arbeidsuren hiervoor volgens Citroen Garagehandboek 2,5 uur.
150 euro excl.

Plus een kleine beurt van ca 220 euro, ben ik dus 500 euro excl. btw kwijt. Valt me eigenlijk nog reuze mee.

Nou ja, eind Aug. de APK nog, was schijnbaar net te vroeg om die ook mee te kunnen pakken...

door **Henri_Wolf** » do 15 mei, 2003 21:05

2,5 uur voor het vervangen van de riem + spanrollen ? Lijkt me sterk, voor een diesel Xant' is dit zeker het dubbele...

door **Michiel Bliekendaal** » do 15 mei, 2003 21:17

Jij hebt het toch zelf gedaan? :lol:

door **Henri_Wolf** » do 15 mei, 2003 21:18

Klop', samen met mijn broertje. We zijn circa 6 uur bezig geweest. Was voor ons wel de eerste keer. De meeste tijd gaat zitten in het 'toegankelijk' maken van de riemen en rollen zone. Geen prettig klusje :roll:

door **jpiek** » do 15 mei, 2003 21:55

Henri_Wolf schreef:Klop', samen met mijn broertje. We zijn circa 6 uur bezig geweest. Was voor ons wel de eerste keer.

Met alle respect natuurlijk, maar bij mijn garage doen ze dat wel iets vaker. (waren vanmiddag met een HDI bezig...)
Snanrollen vervangen ze altijd, ze willen geen gezeur achteraf over piepende rollen voor die hooguit 50 euro extra

door **RHV** » za 17 mei, 2003 13:38

hoi, ik rij een 2.0i 16V break uit 96 G3 (3 ton op teller) en heb net de cylinderkop vervangen.
(eenvoudig klusje, kan ik iederen aanraden die een momentsleutel in de koffer heeft liggen): luchtfilter los, v-snaar los, v-snaar pully op krukas los, distributie los (op tijd stellen: alle cylinders in gelijke stand, spies op krukas op 'kwart voor twaalf', beide nokkenassen met twee 6 mm boortjes of boutjes vastzetten in de daarvoorbestemde uitsparing, pullies los en sleutelen maar! (motor NIET in de versnelling zetten en vergeet de auto NIET omhoog te zetten, altijd handig) enfin... kop is er zo af, nieuwe zit er al weer op en... natuurlijk altijd de distributie vervangen; nieuwe aandrukrol en geleiderol en snaar, kosten bij lasaulec: 40 euro. Een ding: er zijn variaties op de geleiderol; de nieuwe rolletjes hebben een scherpe rand, de oude een bolle rand, maar de nieuwe doen het goed.
en.. niet te vergeten; alle oliekeerringen even vervangen, je kan er nu bij...

Een belangrijke reden om de aandrukrol en spanrol te vervangen is:
de product aanspralelijkheid en garantie kwestie op de distributieriem; als de riem door produktiefouten onverhoopt stuk gaat (en de motor aan puin is...) kan je de v-snaar producent aansprakelijk stellen. altijd een safe idee :wink:

bon, zijn er vragen over cylinderkop vervangen? hoor ik het wel. je kan het zelf doen, 2 dagen werk en als het klaar is heb je het gevoel dat je de hele auto onder de knie hebt.
Ik zag er in het begin enorm tegen op, maar. .. die citroen sleuteld zo-ontzetten lekker, alles schoon, goeie aanzet op bouten (meest binnen zeskant of sleutel 10, 22) en helemaal geen problemen met "special tools"
tip: gebruik uitsluitend kwaliteit gereedschap.. geen gamma of praxis troep. koop eerst een "pro" dopsleutelset van ca 80 euro met tork set en een paar goede steeksleutels (gedore)

groeten, ik ga zo mijn motor afvullen met "high synthetic oil" en glycol en dan gaan we weer! leve de xantia!

door **Rocco** » za 17 mei, 2003 20:21

Een belangrijke reden om de aandrukrol en spanrol te vervangen is:
de product aanspralelijkheid en garantie kwestie op de distributieriem; als de riem door produktiefouten onverhoopt stuk gaat (en de motor aan puin is...) kan je de v-snaar producent aansprakelijk stellen. altijd een safe idee

Hmmmm ... ooit zo'n gevalletje gehad .... dat aansprakelijk stellen kun je proberen.. maar verlies je toch....

Rocco

door **RHV** » zo 18 mei, 2003 00:26

... ik geloof je meteen. ik heb het nog nooit meegemaakt, hoop het ook nooit mee te maken.
'klop-klop-klop' even af kloppen...

maar toch verstandig om beide rolletjes te vervangen EN goed de motor in de gaten houden en regelmatig de distributie controleren. ik rij met 'ogen, neus en oren' open. Ik rij net twee jaar met frans comfort en gevoel van veiligheid in een xantia maar heb nog altijd dat 'zenuwtrekje' waar het de rest van mijn leven mee moet doen. waarschijnlijk nog een tik van vroeger: heel wat uren gesleuteld aan Renault 4, mijn eerste auto ... in iedergeval heb ik er al last van sinds ik vieze handen heb van het sleutelen.

groeten, RHV
2.0i16V 140pk break G3, groen/blauw metalic